一款车就卖了超过50年,国内在售时间最长车型盘点

〖A〗 、雪铁龙C5在2009年由东风雪铁龙正式引进，至今已经有11年了 ，期间该车历经多次改款
，但造型设计就没多大变化。不过，动力系统则由0L
、3L L4发动机以及0L V6发动机 ，逐渐演变成了如今的6T、8T涡轮发动机 。当年的雪铁龙在国内还有着非常不错的市场地位
，所以C5在上市初期的销量也不算差
。

〖B〗 、当年一台Type 57卖多少钱已不可究，但据说 ，57车系中最稀有
、最美的Type 57 Atlantic在2010年、2014年的拍卖价就分别高达3600万美金和4300万美金。 兰博基尼 说起兰博基尼
，估计很多人都会第一时间想到Aventador 、Huracán，但要说兰博基尼最成功
、产量最多的一款车 ，是品牌在2003年日内瓦车展亮相、在2004年推出的Gallardo 。

〖C〗 、从近半年销量数据来看，丰田在中国卖得最好的车是RAV4荣放
。在2025年过去半年内
，丰田有多款车型在国内取得了不错的销售成绩。RAV4荣放近半年销量达107956辆，位居前列 。它作为SUV市场上的代表车型 ，指导价在198 - 288万
。车身尺寸为4600×1855×1680mm
，轴距2690mm。

〖D〗、年10月10日，由中德双方各出资50%组建上海大众汽车有限公司的合资协议在人民大会堂签署 。

“廉价法系车 ”开起来怎么样?5年车龄雪铁龙爱丽舍使用感受分享_百度...

车内设计也是比较简单的设计 ，车主还给它加上了一个遮光垫
，让他看起来还更加有廉价感了，哈哈 ，这车的两个优点也就是有中控屏
，在当年还挺厉害，方向盘手感也还行 ，其他就没啥了。

总的来说
，我对雪铁龙爱丽舍各方面表现较为满意，特别是它在外观上的突出表现
。

首先查看缸壁磨损情况 ，若无问题，更换原厂气门室盖（法系车气门室盖与废气阀一体
，烧机油时需更换，不用传统负压测试判断 ，因负压值不稳定
，直接换原厂最稳妥）。接着检查涡轮，拔下中冷器连接管 ，若有油滴落
，建议换涡轮总成，一般 15 - 16 万公里内涡轮少出问题 。

法系车的优点是外观好看 ，底盘扎实
，配置均衡；缺点是变速箱有点滞后，舒适性不佳
。故障率不高。高速稳不稳主要看底盘 。底盘稳定性最好的是法系车 ，其次是福特和大众
，宝马能拿自己的发动机技术与标致雪铁龙换底盘技术那是有道理的，开过法系车的人就知道法系车的底盘有多稳
。

法国车近几年在中国混得并不好 ，是不是因为法系车本身不行呢？ 可以负责任的告诉你， NO！ 从 历史 底蕴角度来看
，法系车里，无论是雷诺还是标致雪铁龙 ，都是具有超过一百年造车 历史 
，均是有 历史 底蕴的品牌。 那在造车技术方面来看，法系车表示不想和你说话 ，并向你丢了一堆成绩单 。

2010年的老款2.0的c5值得买吗?

010年的老款0雪铁龙C5对于预算有限且注重实用性的用户而言值得考虑
，但需结合具体需求权衡优缺点
。核心优势性价比突出二手车价格集中在4万至7万元区间，相比同级别车型（如雅阁
、凯美瑞）价格更低 ，适合预算有限的用户。动力系统成熟稳定
，0L自然吸气发动机技术成熟，维修保养成本较低 ，且雪铁龙售后网点覆盖广泛
，配件获取便利 。

不建议购买40多万公里的雪铁龙C5，主要原因如下： 保值率低 ，流通性差雪铁龙C5的保值率显著低于同级别日系车和德系车，3年保值率约45%
，5年跌破30%
。二手市场流通性差，换车时可能被迫“低价急售
” ，进一步加剧经济损失。高里程车型因车况不确定性
，买家议价空间更大，实际成交价可能远低于预期 。

我现在打算卖车买二手C5呢 ，一般10款3最多8万多
，我看的几款基本都是7万多还没还价，无事故 ，成色也不错
，你可以考虑对比一下，7万到8万左右。

老款雪铁龙C5和标致408的选择需结合个人需求 ，若注重操控性、舒适度及性价比
，选雪铁龙C5；若偏好年轻化外观 、动力及空间，标致408更合适
。外观设计雪铁龙C5整体风格稳重且不失时尚 ，能体现法国设计师的创新灵感，适合追求经典与优雅的消费者。

010年东风雪铁龙C5 3L（非3T）若车况良好且保养得当
，仍可继续使用，但需接受老车维护需求和性能衰减 。性能与耐用性基础2010款C5搭载的3L自然吸气发动机匹配6速手自一体变速箱 ，动力输出平顺
，市场反馈稳定性较高
。